Переход к более экологичному автобусному парку
Наша цель — к 2040 году иметь автобусный парк со 100% нулевым уровнем выбросов.
Общественный транзит всегда был полезен для нашей окружающей среды. Он представляет собой альтернативу вождению, что снижает выбросы. Даже со стандартным дизельным автобусом транзит в США экономит более чем в шесть раз больше эквивалента углекислого газа, чем выбрасывает.
В рамках нашего стремления сделать наш регион лучшим местом для жизни, мы отказываемся от дизельного топлива, стремясь к 2040 году создать автобусный парк с нулевым уровнем выбросов. С 2022 года мы используем возобновляемое дизельное топливо для всех наших маршрутных автобусов и транспортных средств WES. Эти изменения сократили наши выбросы почти на 70% по сравнению с традиционным дизельным топливом, которое мы использовали.
Мы продолжим использовать возобновляемое дизельное топливо, в то время как мы выводим из эксплуатации старые автобусы и покупаем новые автобусы с нулевым уровнем выбросов. Мы успешно идем по пути: мы начали с пяти аккумуляторных электрических автобусов в 2019 году и добавили еще пять в 2021 году. Наша первая оптовая закупка электрических автобусов с 24 батареями начала поступать в начале 2024 года.
Аккумуляторный электроавтобус и электрический автобус на топливных элементах
Мы начинаем наш переход с аккумуляторных электрических автобусов, которые в настоящее время эксплуатируются на нескольких маршрутах. Мы продолжим покупать аккумуляторные электрические автобусы, пока изучаем потенциал электрических автобусов на топливных элементах, которые используют водород для выработки электроэнергии на борту, а не хранят его в больших батареях. Оба типа автобусов используют электродвигатели, но электрические автобусы на топливных элементах имеют гораздо больший запас хода, потому что аккумуляторы постоянно заряжаются. И это хорошо, потому что нам нужен больший запас хода — около половины наших автобусов проезжают более 150 миль каждый день, что больше, чем может обеспечить аккумуляторный электрический автобус на одной зарядке с сегодняшними технологиями.
Наш электрический автобус на топливных элементах будет работать на водороде. Основываясь на тенденциях в отрасли, мы ожидаем, что доступный водород станет широко доступным в течение следующих 5–10 лет.
40-футовый электрический автобус GILLIG
40-футовый электрический автобус New Flyer
Автобусные услуги
Изменение способа заправки автобусов требует новой инфраструктуры на наших предприятиях по техническому обслуживанию. В настоящее время мы управляем автобусами с трех объектов, и мы находимся в процессе добавления четвертого. Мы планируем эксплуатировать аккумуляторные электрические автобусы на трех наших существующих объектах, а электрические автобусы на топливных элементах — на нашем будущем новом объекте.
-
Операционный центр центра
• Стареющий объект 1978 года постройки; нуждается в ремонте
• Нет аккумуляторной инфраструктуры для электрических автобусов
-
Операционный центр Пауэлла
• Ремонт завершен в 2023 году
• Некоторые зарядные устройства для электрических автобусов на месте; Со временем будет добавлено больше
-
Операционный центр Merlo
• Стареющий объект 1980 года постройки; нуждается в ремонте
• Некоторые зарядные устройства для электрических автобусов на месте; Со временем будет добавлено больше
• Аккумуляторный электрический автобус, работающий отсюда, также будет заряжаться в Beaverton Transit Center, где со временем будут добавлены зарядные устройства
-
Колумбийский операционный центр
• Будущий объект для обслуживания электрических автобусов на топливных элементах
• Временная инфраструктура возобновляемого дизельного топлива (для автобусов, переселяемых с других объектов на время их ремонта)
Автобусные маршруты
Наша цель состоит в том, чтобы к 2040 году все автобусные линии обслуживались автобусами с нулевым уровнем выбросов. Длина маршрута и инфраструктура зарядки будут ключевыми факторами по мере их постепенного внедрения. Кроме того, мы разработали план «Чистые коридоры », в котором определены районы, где использование автобусов с нулевым уровнем выбросов могло бы наилучшим образом улучшить качество местного воздуха, а также обслуживать районы, где живут, работают и добираются до ключевых пунктов назначения уязвимых групп населения.
В дополнение к парниковым газам, которые являются глобальной проблемой, план также анализирует местные загрязнители дизельные твердые частицы, оксид азота и окись углерода. Анализ показал, что с нынешними дизельными двигателями, улавливателями твердых частиц и возобновляемым дизельным топливом TriMet вносит очень небольшой вклад в местное загрязнение. Но даже небольшие сокращения могут быть полезными.
Объединив данные о загрязняющих веществах и демографии, план показал, что автобусы с нулевым уровнем выбросов на следующих линиях принесут наибольшую пользу для улучшения качества воздуха вблизи уязвимых групп населения:
- 4-Fessenden
- 6-ML King Jr Blvd
- 9-Пауэлл
- 12-Барбур/Сэнди
- 17-Holgate/Broadway
- 20-Burnside/Stark
- 35-Macadam/Greeley
- 52-Farmington/185th
- 57-ТВ Шоссе
- 71-60th Ave
- 72-Killingsworth/82nd Ave
- 73-122nd Ave
- 77-Broadway/Halsey
Достижение нулевого уровня выбросов
Мы вступаем на долгий путь к достижению нулевого уровня выбросов. Переход потребует дополнительных технологических усовершенствований и значительной финансовой поддержки со стороны федеральных, региональных и местных партнеров. Мы будем держать вас в курсе, поскольку мы работаем над созданием более чистого и дружественного к климату будущего.
Мы работаем над расширением нашей сети автобусов и поездов, чтобы вы могли ездить лучше, безопаснее и надежнее.
Вступайте в клуб
Обязательно вступите в Riders Club, чтобы получать последние новости, проходить опросы, участвовать в конкурсах и розыгрышах и др.
You can opt out at any time here or by clicking the “Unsubscribe” link in any email you receive from us. Any personal info you provide will be used in accordance with our privacy policy.
