Переход к более экологичному автобусному парку
Наша цель — к 2040 году иметь автобусный парк со 100% нулевым уровнем выбросов.
Общественный транзит всегда был полезен для нашей окружающей среды. Он представляет собой альтернативу вождению, что снижает выбросы. Даже со стандартным дизельным автобусом транзит в США экономит более чем в шесть раз больше эквивалента углекислого газа, чем выбрасывает.
В рамках нашего стремления сделать наш регион лучшим местом для жизни, мы отказываемся от дизельного топлива, стремясь к 2040 году создать автобусный парк с нулевым уровнем выбросов. С 2022 года мы используем возобновляемое дизельное топливо для всех наших маршрутных автобусов и транспортных средств WES. Эти изменения сократили наши выбросы почти на 70% по сравнению с традиционным дизельным топливом, которое мы использовали.
Мы продолжим использовать возобновляемое дизельное топливо, в то время как мы выводим из эксплуатации старые автобусы и покупаем новые автобусы с нулевым уровнем выбросов. Мы успешно идем по пути: мы начали с пяти аккумуляторных электрических автобусов в 2019 году и добавили еще пять в 2021 году. Наша первая оптовая закупка электрических автобусов с 24 батареями начала поступать в начале 2024 года.
Аккумуляторный электроавтобус и электрический автобус на топливных элементах
Мы начинаем наш переход с аккумуляторных электрических автобусов, которые в настоящее время эксплуатируются на нескольких маршрутах. Мы продолжим покупать аккумуляторные электрические автобусы, пока изучаем потенциал электрических автобусов на топливных элементах, которые используют водород для выработки электроэнергии на борту, а не хранят его в больших батареях. Оба типа автобусов используют электродвигатели, но электрические автобусы на топливных элементах имеют гораздо больший запас хода, потому что аккумуляторы постоянно заряжаются. И это хорошо, потому что нам нужен больший запас хода — около половины наших автобусов проезжают более 150 миль каждый день, что больше, чем может обеспечить аккумуляторный электрический автобус на одной зарядке с сегодняшними технологиями.
Наш электрический автобус на топливных элементах будет работать на водороде. Основываясь на тенденциях в отрасли, мы ожидаем, что доступный водород станет широко доступным в течение следующих 5–10 лет.
40-футовый электрический автобус GILLIG
40-футовый электрический автобус New Flyer
Автобусные услуги
Изменение способа заправки автобусов требует новой инфраструктуры на наших предприятиях по техническому обслуживанию. В настоящее время мы управляем автобусами с трех объектов, и мы находимся в процессе добавления четвертого. Мы планируем эксплуатировать аккумуляторные электрические автобусы на трех наших существующих объектах, а электрические автобусы на топливных элементах — на нашем будущем новом объекте.
-
Операционный центр центра
• Стареющий объект 1978 года постройки; нуждается в ремонте
• Нет аккумуляторной инфраструктуры для электрических автобусов
-
Операционный центр Пауэлла
• Ремонт завершен в 2023 году
• Некоторые зарядные устройства для электрических автобусов на месте; Со временем будет добавлено больше
-
Операционный центр Merlo
• Стареющий объект 1980 года постройки; нуждается в ремонте
• Некоторые зарядные устройства для электрических автобусов на месте; Со временем будет добавлено больше
• Аккумуляторный электрический автобус, работающий отсюда, также будет заряжаться в Beaverton Transit Center, где со временем будут добавлены зарядные устройства
-
Колумбийский операционный центр
• Будущий объект для обслуживания электрических автобусов на топливных элементах
• Временная инфраструктура возобновляемого дизельного топлива (для автобусов, переселяемых с других объектов на время их ремонта)
Автобусные маршруты
Наша цель состоит в том, чтобы к 2040 году все автобусные линии обслуживались автобусами с нулевым уровнем выбросов. Длина маршрута и инфраструктура зарядки будут ключевыми факторами по мере их постепенного внедрения. Кроме того, мы разработали план «Чистые коридоры », в котором определены районы, где использование автобусов с нулевым уровнем выбросов могло бы наилучшим образом улучшить качество местного воздуха, а также обслуживать районы, где живут, работают и добираются до ключевых пунктов назначения уязвимых групп населения.
В дополнение к парниковым газам, которые являются глобальной проблемой, план также анализирует местные загрязнители дизельные твердые частицы, оксид азота и окись углерода. Анализ показал, что с нынешними дизельными двигателями, улавливателями твердых частиц и возобновляемым дизельным топливом TriMet вносит очень небольшой вклад в местное загрязнение. Но даже небольшие сокращения могут быть полезными.
Объединив данные о загрязняющих веществах и демографии, план показал, что автобусы с нулевым уровнем выбросов на следующих линиях принесут наибольшую пользу для улучшения качества воздуха вблизи уязвимых групп населения:
- 4-Fessenden
- 6-ML King Jr Blvd
- 9-Пауэлл
- 12-Барбур/Сэнди
- 17-Holgate/Broadway
- 20-Burnside/Stark
- 35-Macadam/Greeley
- 52-Farmington/185th
- 57-ТВ Шоссе
- 71-60th Ave
- 72-Killingsworth/82nd Ave
- 73-122nd Ave
- 77-Broadway/Halsey
Достижение нулевого уровня выбросов
Мы вступаем на долгий путь к достижению нулевого уровня выбросов. Переход потребует дополнительных технологических усовершенствований и значительной финансовой поддержки со стороны федеральных, региональных и местных партнеров. Мы будем держать вас в курсе, поскольку мы работаем над созданием более чистого и дружественного к климату будущего.
Мы работаем над расширением нашей сети автобусов и поездов, чтобы вы могли ездить лучше, безопаснее и надежнее.
Вступайте в клуб
Обязательно вступите в Riders Club, чтобы получать последние новости, проходить опросы, участвовать в конкурсах и розыгрышах и др.
Вы можете отказаться в любое время здесь или нажать на ссылку «Отписаться» в любом письме, которое вы получите от нас. Любые предоставленные вами личные данные будут использоваться в соответствии с нашей Политикой конфиденциальности.
