Предложение по дизайну полосы движения
Проект «82-я авеню транзит» сделает езду на автобусе быстрее, безопаснее и комфортнее. Помимо текущего проекта мы изучаем дополнительные инструменты для обеспечения движения автобусов в условиях дорожного движения. Затраты на эти дополнительные инструменты могут превысить финансирование проекта. Ниже приведены некоторые предварительные данные о том, как эти инструменты повлияют на поездки людей, путешествующих за рулем и в автобусе.
Период обратной связи уже закрыт, но мы всегда рады услышать от вас! Позвоните по телефону 503-962-2150 или напишите по электронной почте communityaffairs@trimet.org.
Текущий дизайн проекта
Текущий дизайн проекта включает в себя функции, которые, по прогнозам, ускорят поездки людей в автобусе до 20%. К таким особенностям относятся:
- Консолидация существующих остановок для создания более качественных станций рядом с безопасными пешеходными переходами, с навесами, освещением, в режиме реального времени автобус прибытие информация и бордюрные пандусы
- приоритет сигналов транзита (TSP), при котором автобус и сигналы обмениваются данными для определения приоритета более быстрых поездок для пассажиров, едущих на автобусе
- Более высокие бордюры и более длинные автобусы с посадкой в дверях для более простой и быстрой посадки
Период обратной связи закрыт.
Дополнительные инструменты
Даже с учетом этих улучшений автобусам может быть сложнее придерживаться расписания, поскольку в будущем количество пробок на дорогах будет расти. В рамках проекта изучаются дополнительные инструменты для обеспечения движения автобусов. Затраты на эти инструменты могут превысить финансирование проекта.
Полосы доступа для бизнеса и транзита (полосы BAT)
- Существующая полоса движения у тротуара будет преобразована в полосу для BAT, зарезервированную для автобусов и транспортных средств, поворачивающих направо.
- Автомобильное движение останется на внутренних полосах, а въезды в бизнес будут доступны с внешних полос, как это происходит сегодня.
- В большинстве мест полоса BAT будет примыкать к тротуару, что ставит пешеходов рядом с меньшим движением.
- Полосы BAT могут сделать поездки более быстрыми и надежными для людей, едущих на автобусе, и поддерживать более комфортную пешеходную среду.
- Полосы BAT могут замедлить поездки для людей и привести к тому, что часть трафика будет перенаправляться на другие улицы.
- Пример полосы BAT существует на 82-й авеню в северном направлении между SE Monterey Avenue и King Road.
В настоящее время изучаются два сценария для новых полос BAT в обоих направлениях между улицами NE Lombard и SE Clatsop: один с несколькими полосами BAT и другой с большим количеством полос для BAT. Эти сценарии более подробно описаны ниже.
Полосы доступа для бизнеса и транзита (полосы BAT)
Уширение перекрестка
Проектная группа изучает концепцию расширения 82-й авеню вблизи трех перегруженных перекрестков, чтобы освободить место для полос BAT и сохранить существующие полосы для движения людей. Это увеличило бы дистанцию для пешеходов, пересекающих 82-ю авеню.
Как эти инструменты соотносятся с текущим дизайном транзит-проекта?
Чтобы оценить потенциальный эффект от использования этих инструментов, мы используем «выборку рейса» в течение прогнозируемого дневного часа пик в 2029 году, когда запланировано открытие проекта. Выборка рейса охватывает 7 миль 82-й авеню между улицами NE Lombard и SE Clatsop.
При нынешнем дизайне проекта люди, едущие на автобусе, будут проходить пробный рейс на 8–9 минут быстрее. Это не повлияет на время в пути для людей, управляющих автомобилями.
Опция: Некоторые полосы для BAT.
Сценарий "Некоторые полосы BAT" преобразует существующую полосу в полосу BAT общей протяженностью около 3 миль в каждом направлении. По сравнению с текущим проектом, этот сценарий будет иметь следующие результаты для выборки рейса:
- Время в пути на автобусе уменьшено на 1–2 минуты
- Некоторые улучшения надежности транзита
- Повышенная безопасность пешеходов на полосе BAT
- Более медленное время в пути для автомобилей на 1–2 минуты
- Около 15% водителей в будние дни во второй половине дня в часы пик выбрали бы другой маршрут (в основном I-205 или другие основные дороги). Повышение безопасности может потребоваться на улицах района, подверженных большему трафику.
- Стоимость: наименьшая стоимость изучаемых дополнительных инструментов
Опция: Больше полос для BAT
Сценарий "Больше полос BAT" преобразует существующую полосу в полосу BAT примерно на 7 миль в каждом направлении. По сравнению с текущим проектом, этот сценарий будет иметь следующие результаты для выборки рейса:
- Сокращение времени в пути на автобусе на 3–4 минуты
- Дополнительные улучшения надежности транзитных перевозок
- Повышенная безопасность пешеходов на полосе BAT
- Более медленное время в пути для автомобилей на 3–4 минуты
- Увеличение перенаправления движения: 20–25% водителей в будние дни в часы пик выбрали бы другой маршрут (в основном I-205 или другие основные дороги). Повышение безопасности может потребоваться на улицах района, подверженных большему трафику.
- Стоимость: как минимум в два раза дороже, чем в сценарии «Некоторые полосы BAT»
Опция: Уширение перекрестка
Концепция расширения перекрестка расширит 82-ю авеню на несколько кварталов рядом с SE Powell Blvd, бульваром Холгейт и Фостер-роуд, чтобы освободить место для полос BAT, сохраняя при этом существующие полосы. По сравнению с текущим проектом, этот сценарий будет иметь следующие результаты для выборки рейса:
- Время в пути на автобусе уменьшено примерно на 1 минуту
- Пешеходы будут пересекать до 7 полос движения на 82-й авеню на расширенных перекрестках
- Ускорение времени в пути для автомобилей примерно на 15 секунд
- Существенное приобретение недвижимости: Проект потребует покупки целых трех объектов недвижимости, а некоторые предприятия придется переехать.
- Стоимость: более чем в четыре раза больше, чем при сценарии «Некоторые полосы BAT»
